deniz ulaştırma ve işletme 2 yıllık maaşları
300750036 | Girne Üniversitesi Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü (2 yıllık Önlisans) 2021 taban, tavan puanları ve başarı sıralamasını haberimizde bulabilirsiniz. Haberimiz Kktc-Girne ilimizde yer alan Girne Üniversitesi Denizcilik Meslek Yüksekokulu tercihi yapmayı düşünen öğrencilerimize rehber olacaktır.
DenizUlaştırma ve İşletme (TYT) Programlarına Taban Puanına Göre Yerleşen Son Kişinin Netleri. Not: Programlar taban puanlarına göre yüksekten düşüğe doğru sıralanmıştır. PİRİ REİS ÜNİV. - (Burslu) (2 Yıllık) GALATASARAY ÜNİV. - (İÖ) (Bk.37) (2 Yıllık) NİŞANTAŞI ÜNİV. - (Burslu) (2 Yıllık)
DenizUlaştırma İşletme Mühendisliği (Fakülte) (Barbaros Hayrettin Gemi İnşaatı ve Denizcilik Fakültesi) SAY: Devlet: 41: 346,650: 238.957: PİRİ REİS ÜNİVERSİTESİ: Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği (Fakülte) (İngilizce) (%50 İndirimli) (Denizcilik Fakültesi) SAY: Vakıf: 66: 398,200: 242.485: İSTANBUL TEKNİK
2021 yılında TYT & AYT (YKS)’ye girecek öğrenciler için 2021 Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği taban puanları ve başarı sıralamaları tablodaki gibidir. Tabloda yer alan veriler 2020 yılında üniversiteye yerleşen adayların puanlarıdır.
Deniz Ulaştırma ve İşletme 2022 Taban Puanları ve Başarı Sıralaması (2 Yıllık) Favorilerinize Ekleyin. Deniz Ulaştırma ve İşletme için 2022 yılı taban puanları ve başarı sıralamaları listesini sizlerle paylaşıyoruz. Puanlar geçen yıla (2021) ait olup son yerleştirme puanlarıdır.
Mon Mari Est Accro Aux Sites De Rencontre. İçindekiler 1. Marina ve Yat İşletmeciliği Bölümü Nedir?2. Marina ve Yat İşletmeciliği Bölümü Eğitim Süresi Kaç Yıldır?3. Marina ve Yat İşletmeciliği Bölümü Dersleri Nelerdir?4. Marina ve Yat İşletmeciliği Bölümü Mezunu Ne İş Yapar?5. Marina ve Yat İşletmeciliği Bölümü Mezunu İş Olanakları Nelerdir? Marina ve Yat İşletmeciliği Bölümü Nedir? Marina ve Yat İşletmeciliği bölümü bir ön lisans programıdır. Bölümün amacı marinacılık ve yatçılık konusunda ve bu sektörde işletmecilik yapabilecek bilgili ve nitelikli personeller yetiştirmektir. Bu bölümde okuyan öğrencilere temel marina ve yat işletmeciliği konusunda teorik ve uygulamalı bir eğitim verilir. Marina ve Yat İşletmeciliği Bölümü Eğitim Süresi Kaç Yıldır? ÖSYM tarafından düzenlenen üniversite sınavından yeterli puan alındığı takdirde Marina ve Yat İşletmeciliği bölümünde okumaya hak kazanılır. Marina ve Yat İşletmeciliği taban puanları üniversiteden üniversiteye farklılık göstermektedir. Marina ve Yat işletmeciliği sıralamalar da her sene tercih döneminin ardından açıklanmaktadır. Marina ve Yat İşletmeciliği bölümü 2 yıl ve 4 dönemden oluşan bir öğretim planına sahiptir. Öğrencilerin mezun olabilmeleri için 120 AKTS'yi doldurmaları beklenir. Bu ön lisans programından mezun olan bireyler, Marina ve Yat İşletmeciliği Ön Lisans Diplomasını elde ederler ve Marina ve Yat İşletmecisi unvanına sahip olurlar. Ayrıca Marina ve Yat İşletmeciliği bölümü mezunları dilerlerse lisans programlarına da geçiş yapabilirler. Bu lisans programlarından bazıları şu şekildedir Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Lojistik Yönetimi Uluslararası Ticaret ve Lojistik Yönetimi Maliye Kamu Yönetimi Konaklama İşletmeciliği Çalışma Ekonomisi ve Endüstri İlişkileri Marina ve Yat İşletmeciliği Bölümü Dersleri Nelerdir? Bölüm öğrencileri 2 yıl boyunca başta matematik ve işletme olmak üzere birçok dersten sorumlu olurlar. Bu derslerden bazıları ise şu şekildedir Denizcilik Bilgisi Genel İktisat Temel Bilgi Teknolojileri İşletme Pazarlama İlkeleri Emniyet ve Güvenlik Meteoroloji ve Denizde Haberleşme Lojistik Yönetimi Deniz Turizmi ve Deniz Sporları Denizcilik İngilizcesi Girişimcilik Deniz Hukuku ve Sözleşmeler Deniz Tarihi Kiralama ve Brokerlik İşletme Matematiği Seyir Temel Gemicilik Marina Yönetimi ve Sürdürülebilirlik Yat ve Kamara Hizmetleri Öğrenciler 2 yıl boyunca sorumlu oldukları tüm derslerden başarılı oldukları takdirde mezun olmaya hak kazanırlar. Ayrıca bölüm öğrencileri eğitim hayatları boyunca tecrübe kazanmak için çeşitli tersane, gemi ve gemi fabrikalarında staj yapabilirler. Marina ve Yat İşletmeciliği Bölümü Mezunu Ne İş Yapar? Marina ve Yat İşletmeciliği ne iş yapar diye bakıldığında mezunların kamuda ve özel sektörde çalışabildikleri görülür. Mezun bireylerin çalıştıkları kurumlardaki görev ve sorumlulukları ise şu şekildedir Marina işletmeciliği ve yat işletmeciliği arasındaki iletişimi sağlar. Denizcilikle ilgili gündemi, yayınları ve rakip firmaların faaliyetlerini araştırır ve inceler. Ulusal ve uluslararası denizcilikle ilgili kuralları uygular. Yatı kurallarına göre kullanır ve yolcuların güvende olmasını gözetir. Marina ve Yat İşletmeciliği Bölümü Mezunu İş Olanakları Nelerdir? Marina ve Yat İşletmeciliği iş imkanları nedir diye bakılırsa bölüm mezunlarının hem devlet kurumlarında hem de özel sektörde iş bulabildiği görülmektedir. Bu bölümden mezun olan kişilerin sahip olduğu çalışma olanakları ise şu şekildedir Limanlar ve Marinalar Yat Acenteleri Yat İnşa Tesisleri Yat Sigorta Firmaları Yat üretim, bakım ve onarım tersaneleri Ayrıca bölüm mezunları kendi özel işletmelerini açabilecekleri gibi marina işletmelerinde de iş bulabilirler. Mezun olan bireyler dilerlerse 4 aylık deniz stajından sonra Yat Kaptanlığı Sınavı'na girip başarılı oldukları taktirde yatlarda kaptanlık yapabilirler. Marina ve Yat İşletmeciliği maaşları firmadan firmaya farklılık gösterebilir. Bu alanda çalışmak isteyen kişiler sitesinde yer alan marina müdürü iş ilanları gibi ilanları listeleyerek kriterlerine uygun olan iş seçeneklerine başvurularını yapabilirler.
Oluşturulma Tarihi Kasım 26, 2020 0546Ülkemiz, üç tarafı denizlerle çevrili bir yarımada ülkesidir. Ülkemiz sınırında bulunan denizler dünya ticareti bakımından çok önemlidir. Deniz Ulaştırma ve İşletme bölümü nedir? Mezunları ne iş yapar? Gibi çok aranan soruların hepsini sizler için Ulaştırma ve İşletme bölümü, ülkemizde yapılan ihracat ve ithalatın yarısından çoğu deniz yolu ile yapıldığı için bu konuda deneyimli elemanlar yetiştirmek için açılmıştır. Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü, Tanıtımı ve Hakkında Bilgi Ülkemiz Akdeniz, Karadeniz ve Ege denizi ile çevrili ve ticaret için tüm dünya için çok önemli bir konumda yer alıyor. Deniz Ulaştırma ve İşletme bölümü, denizciliğin bu kadar önemli olduğu bir ülkede işini çok iyi bilen ve yapabilen denizcilere olan ihtiyacı karşılamak üzere açılmıştır. Bu bölüm, özellikle de ticaret gemilerinde faaliyet gösterecek uzman denizcilerin yetiştirilmesini amaçlayan bir önlisans bölümüdür. Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü Nedir? Deniz Ulaştırma ve İşletme bölümü, ülkemizde görev yapacak işinde başarılı denizciler yetiştirmeyi amaçlayan bir önlisans bölümüdür. Bu kişiler ülkemizde bulunan denizlerde her türlü ulaşım hizmeti verecek yetenekli teknikerler yetiştirmeyi amaçlayan bir önlisans bölümüdür. Ülkemizde çok sayıda üniversitede açılan bu bölüm, ülkemizde, dünyada ithalatı ve ihracatı arttırmayı amaçlar. Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü Nedir? Deniz Ulaştırma ve İşletme bölümü, denizlerde hizmet verecek ve ülkemiz için çok önemli olan ithalat ve ihracat ürünlerinin diğer ülkelere güvenli bir şekilde taşınmasını sağlayacak denizcileri yetiştirmeyi amaçlar. Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümünün Amacı Nedir? Deniz Ulaştırma ve İşletme bölümü amacı, deniz taşımacılığı ve işletmeciliği ile ilgili nitelikli insan gücü yetiştirmektir. Bu program tercih etmek isteyen kişilerin seyahat sıkıntısı olmaması ve deniz tutması gibi bir rahatsızlığının bulunmaması gerekir. Gemilerde nakliyeyi sağlayacak kadroların denizde ve karada organize edilmesini sağlar. Bu kişilerin ekonomi, işletme ve ticaret gibi konulara da ilgisi olması gerekir. Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü Mezunu Ne İş Yapar? Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü mezunları, gemilerde ithalat ve ihracat ürünlerinin nakliyesini yapar ve nakliyeyi sağlayacak kadroların organize edilmesini sağlar. Bu kişilerin aynı zamanda ikna edici yeteneğinin yüksek olması, yaratıcılık ve girişimcilik özelliklerinin ön planda olması gerekir. Bu bölüm, çok yeni bir bölüm olduğu için popülerliği yeni yeni artıyor. Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü Kaç Yıllıktır? Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü, 2 yıllık bir önlisans bölümüdür. Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü Okumak için Ne Gereklidir? Yeni açılan bir bölüm olan bu bölümde okumak için TYT sınavından baraj puanı olan 150 puan ve üzeri almanız gerekir. Bu bölümde okuyacak kişilerin ekonomi, sosyoloji, muhasebe, işletme ve matematik gibi konulara ilgili olması gerekir. Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü Öğretimi İngilizce midir? Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü, Türkçe verilen bir eğitimdir. Bu bölümde okuyacak kişilerin yabancı dil öğrenmesi ve kendini geliştirmesi mesleğinde ilerlemesi için çok önemlidir. Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü Hangi Puan Türü ile Öğrenci Alıyor? Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü TYT puan türüne göre öğrenci alıyor. TYT puan türünden 150 puan ve üzeri alan kişiler bu bölüme girmek için sınırlı sayıda kontenjana yeterli puan aldığı takdirde girmeye hak kazanır. Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü Dersleri Nelerdir?Denizcilik Yaşamına Giriş ve Denizcilik EtiğiUluslararası Denizcilik SözleşmeleriDenizde Emniyet ve GüvenlikGemi MakineleriDenizcilik KimyasıElektronik Seyir YardımcılarıGemicilikDenizde HaberleşmeUluslararası Denizcilik SözleşmeleriDenizde HaberleşmeDenizcilik İngilizcesiDenizcilik HukukLiderlik ve Ekip ÇalışmasıDeniz Ulaştırma ve İşletme Bölümünün İş İmkanları ve Olanakları Nelerdir? Deniz Ulaştırma ve İşletme bölümü okuyan kişiler ithalat ve ihracat yapılan gemilerde görev alır. Bu kişilere ihtiyaç denizciliğin önem kazanması ile daha da artmıştır. Nerelerde İş Bulabilir ve Çalışabilir? Deniz Ulaştırma ve İşletme bölümü okuyan kişiler gemilerde ve denizlerde görev alır. Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü Çalışma Alanları Nelerdir? Çok tercih edilen bu bölümde okuyan kişilerin çalışma alanı gemilerdir. Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü Olan Üniversiteler Hangileridir? PİRİ REİS ÜNİVERSİTESİGALATASARAY ÜNİVERSİTESİYALOVA ÜNİVERSİTESİMERSİN ÜNİVERSİTESİKOCAELİ ÜNİVERSİTESİGİRNE AMERİKAN ÜNİVERSİTESİ
Deniz Ulaştırma ve İşletme bölümü, ülkemizde görev yapacak işinde başarılı denizciler yetiştirmeyi amaçlayan bir önlisans bölümüdür. Bu kişiler ülkemizde bulunan denizlerde her türlü ulaşım hizmeti verecek yetenekli teknikerler yetiştirmeyi amaçlayan bir önlisans Bölümü kaç yıllık?Yat Kaptanlığı 2 Yıllık 2020 Taban Puanları ve Başarı SıralamalarıDenizcilik meslek lisesinden mezun olanlar ne iş yapar?Deniz ve Liman İşletmeciliği bölümünden mezun kişilerin çalışabilecekleri bazı yerler şuralardırDenizcilik Müsteşarlığına Bağlı Nakliyat Turizmi ulaştırma işletme mühendisliği ne kadar maaş alır?Kariyerinde MaaşlarEN DÜŞÜKORTALAMADeniz Ulaştırma İşletme yıllık deniz ulaştırma ve işletme kaptan olabilir mi?Eğer 2 yıllık bir güverte bölümü okursanız, bildiğim kadarıyla belirli büyüklükteki gemilerde 500 GT altı çalışabiliyorsunuz. Bu nedenle sadece yakın yol gemi kaptanlığı yapabilirsiniz. Deniz ulaştırma işletme mühendisliği bölümünden mezun olursanız ise her türlü deniz aracında gemi kaptanlığı okuduktan sonra ne olunur?Denizcilik işletmeleri yönetimi bölümünden mezun olan kişiler çeşitli limanlarda, lojistik firmalar, gemi yapım şirketlerinde rahatlıkla iş bulabilirler. Aynı zamanda denizcilik işletmeleri yönetimi mezunu olanlar Ulaştırma bakanlığı ve deniz taşımacılığı firmalarında da Kaptanlığı bölümü sayısal mı sözel mi?Eşit ağırlık puanına göre öğrenci kabul eden bu bölüm 4 yıllık bir programdır. 4 yıllık yani 8 yarıyıllık eğitim boyunca öğrencilere hem yönetim olarak hem de gemi faaliyetleri olarak çeşitli eğitimler verilir. Yazı dolaşımı
Deniz ulaştırma işletme mühendisi ne iş yapar, deniz ulaştırma işletme mühendisi maaşı kamuda 2020 yılı için ne kadar, özel sektörde deniz ulaştırma işletme mühendisi maaşları 2020 ne kadar oldu, adayların deniz ulaştırma işletme mühendisi olabilmesi için ne yapmaları gerekmektedir, deniz ulaştırma işletme mühendisi çalışma saatleri ne kadardır, deniz ulaştırma işletme mühendisi çalışma şartları nasıldır gibi soruların cevaplarına buradan ulaşabilirsiniz. NASIL DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ OLUNUR? DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ KİMDİR? DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ NE İŞ YAPAR?KAMUDA DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ MAAŞI 2020 YILINDA NE KADAR?ÖZEL SEKTÖRDE 2020 DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ MAAŞLARI NE KADAR OLDU?DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ ÇALIŞMA OLANAKLARI, ORTAMI NASILDIR? DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ ÇALIŞMA SAATLERİ HAFTALIK NE KADARDIR? Mesleklere dair maaşlarından çalışma saatlerine kadar bilgilendirici yazılar yayımlamaya devam ediyoruz. Alan alan mühendislikler ile alakalı da böyle yazılar hazırlamaya karar verdik ve mühendisliklerin maaşlarını, haklarındaki kısa bilgileri sitemizde yayımlamaya başladık. Bu yazımızda sizlere deniz ulaştırma işletme mühendisi hakkında bu tip bilgiler vermeye çalışacağız. NASIL DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ OLUNUR? DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ KİMDİR? DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ NE İŞ YAPAR? Deniz ulaştırma işletme mühendisi olabilmek için bir adayın deniz ulaştırma işletme mühendisliği veya benzeri bir bölüm mezunu olması gerekmektedir. Tabi ki sadece mezun olmak bir mesleği yapmaya yetmemektedir. Kamuda deniz ulaştırma işletme mühendisi olmak isteyen adaylar kamu personeli seçme sınavına girerek atanmalarına sağlayacak kadar puan almalı veya özel sektörde çalışmak istiyorlarsa da şirketlerin aradıkları kriterleri yerine getirmelidirler. Deniz ulaştırma işletme mühendisi kimdir sorusunun cevabını da deniz ulaştırma işletme mühendisi ne iş yapar içinden cevaplayabiliriz. Deniz ulaştırma işletme mühendisi ne iş yapar kısmını açacak olursak; Deniz ulaşım araçlarının güvenli bir şekilde çalışmasını ve işlemesini sağlarlar, Teknisyenler ile yönetim kadroları arasında köprü görevi görürler, Deniz ulaşım araçlarındaki bulunan yüklerin gerekli limanlara ulaşıp ulaşmadığını kontrol ederler, Deniz ticareti ile ilgili işlerin yönetimini yaparlar. KAMUDA DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ MAAŞI 2020 YILINDA NE KADAR? Yeni başlayan Mühendis Maaşı 5650-5750 Türk Lirası 5 yıllık Mühendis Maaşı 5750-5850 Türk Lirası 10 yıllık Mühendis Maaşı 6000-6100 Türk Lirası 15 yıllık Mühendis Maaşı 6200-6400 Türk Lirası 20 yıllık Mühendis Maaşı 6350-6450 Türk Lirası 25 yıllık Mühendis Maaşı 6400-6600 Türk Lirası Yukarıda yer alan tabloda kamuda çalışan mühendislerin ortalama olarak aldıkları maaşlar görülmektedir. Bu rakamlara aile yardımı, ek mesailer, duruma göre yurtdışı görevlendirmelerinden elde edilen gelirler gibi ek ücretler eklenebilir fakat genel olarak kamu personeli olarak göreve yeni başlayan bir deniz ulaştırma işletme mühendisi 5700 TL dolaylarında maaş almaktadır diyebiliriz. ÖZEL SEKTÖRDE 2020 DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ MAAŞLARI NE KADAR OLDU? Deniz ulaştırma işletme mühendisi olarak çalışma noktasında özel sektör ile kamuyu kıyaslayacak olursak kamunun bariz bir biçimde önde olduğunu görebiliriz. Özel sektörde firmalar genellikle yeni başlayan mühendislerine asgari ücret civarlarında maaş vermektedir. Yeni başlayan bir deniz ulaştırma işletme mühendisi de özel sektörde 2700 TL civarlarında maaş almaktadır. Tabi ki özel sektörde bu durum firmadan firmaya değişebileceği için bunu ortalama rakam olarak almak doğru olacaktır çünkü yeni başlayan mühendislerine asgari ücret veren şirketler olduğu gibi 3000-3500 TL dolaylarında maaş veren firmalar da bulunmaktadır. DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ ÇALIŞMA OLANAKLARI, ORTAMI NASILDIR? DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ ÇALIŞMA SAATLERİ HAFTALIK NE KADARDIR? Deniz ulaştırma işletme mühendisliğine dair çalışma saatleri ve çalışma şartları bilgisini kamu ve özel sektör diye ikiye ayırmak doğru olacaktır. Kamuda personeli olarak görev yapan deniz ulaştırma işletme mühendisleri kamu personellerinin çalışma saati olan haftalık 40 saat mesai saatine tabiidir. İstisnai durumlarda, proje yetiştirme dönemlerinde vb. zamanlarda ek mesaiye kalabiliyor olsalar da genellikle çalışma saatleri aşağı yukarı bu kadardır. Çalışma şartlarına geldiğimizde ise hem alınan maaştan dolayı hem de beyaz yakalı bir meslek mensubu olmaları hasebiyle deniz ulaştırma işletme mühendisleri iyi çalışma olanaklarına sahiptirler. Çalışma ortamları da uzmanlık alanlarına göre değişiklik gösterebilmekle birlikte mühendisler zaman zaman ofiste, zaman zaman sahada zaman zaman da laboratuvar ortamında çalışabilmektedirler. Özel sektör personeli olan deniz ulaştırma işletme mühendisleri ise kamudaki kadar rahat olamayabilmektedirler çünkü özel sektörde özellikle yeni başlayan mühendis olma noktasında hem oldukça düşük ücretler elde edilirken aynı zamanda yorucu ve yoğun bir tempoda çalışılmaktadır. SORU, GÖRÜŞ VE BİLGİ PAYLAŞIMI İÇİN BURADAN FORUM SAYFALARIMIZI ZİYARET EDEBİLİRSİNİZ.
Bu makalede deniz ulaştırma işletme mühendisliği nedir, deniz ulaştırma mühendisliği mezunları ne iş yapar, iş olanakları nelerdir, ne kadar maaş alırlar gibi deniz ulaştırma işletme mühendisliği ve gemi kaptanlığı ile ilgili bildiğim her şeyi paylaşmaya deniz ulaştırma işletme mühendisliği mezunlarının denizcilikle ilgili hemen hemen her alanda çalışabildiğini söylemek istiyorum. Deniz ulaştırma işletme mühendisleri; operasyon, yükleme-boşaltma, lojistik, ulaştırma, alım-satım, kiralama ve sigorta gibi denizcilik sektörüyle ilgili tüm alanlarda gemi kaptanlığı yapabilmek için de bu bölümden mezun olmak bu makalede, daha fazla bilgi sahibi olduğum gemi kaptanlığı ile ilgili bilgiler vermeyi kaptanlığı nedir, gemi kaptanı nasıl olunur, gemi kaptanı maaşları ve iş imkanları gibi konularda sizleri aydınlatmaya bir makale olduğu için yazıları bazı alt başlıklara ayırdım. İsterseniz tüm yazıyı baştan sona okursunuz, isterseniz aşağıdaki listeden istediğiniz başlığa direkt Kaptanı Nasıl Olunur? Şartlar ve Staj SüreleriGemi Kaptanı Ne İş Yapar? Çalışma Şartları Nelerdir?Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü Hangi Okullarda Var?Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Taban PuanlarıDeniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği MaaşlarıDeniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği İş İmkanlarıSonuç ve Kişisel TavsiyelerYukarıda da söylediğim gibi bu yazıda ağırlıklı olarak gemi kaptanlığından bahsettim. Eğer gemi kaptanlığı yapmak istemiyorsanız denizcilik bölümleri kategorisinden gemi mühendisliği ve diğer denizcilik bölümleri ile ilgili bilgi mühendisliği ve diğer denizcilik bölümleri ile ilgili bilgi almak için BölümlerDenizcilik bölümü mezunlarıyla yaptığım röportajlara ulaşmak için RöportajlarBana soru sormak veya daha önce sorulan sorulara verdiğim cevapları görmek için Soru-CevapBenim hakkımda merak ettikleriniz için HakkımdaGemi Kaptanı Nasıl Olunur? Şartlar ve Staj SüreleriGemi kaptanı olmak için, üniversitelerin 4 yıllık deniz ulaştırma işletme mühendisliği bölümünden mezun olmanız gerekir. Deniz ulaştırma işletme mühendisliği mezunları stajlarını yapıp gerekli belgeleri aldıktan sonra uzak yol vardiya zabiti 2 yıllık bir güverte bölümü okursanız, bildiğim kadarıyla belirli büyüklükteki gemilerde 500 GT altı çalışabiliyorsunuz. Bu nedenle sadece yakın yol gemi kaptanlığı yapabilirsiniz. Deniz ulaştırma işletme mühendisliği bölümünden mezun olursanız ise her türlü deniz aracında gemi kaptanlığı ve Staj SüreleriGemi kaptanı olabilmek için deniz ulaştırma işletme mühendisliği bölümünden mezun olmanız ve 12 ay staj yapmanız gerekiyor. Sanırım bu 12 ayın 6 ayı gemilerle uzak yolda, 6 ayı da karada yapılabiliyor.Bir gemi kaptanlığı öğrencisi ile konuştuğumda bu stajlarını isterlerse tek seferde 12 ay, isterlerse 2’şer 3’er aylık parçalara ayırarak yapabildiklerini söylemişti. Bunun dışında başka stajları var mı bilmiyorum. Öğrendiğim zaman buraya gemide kaptan olabilmek için, daha doğrusu ne iş yaparsanız yapın gemilerde çalışabilmek için, gemi adamı sağlık raporu almanız lazım. Gemi adamı sağlık raporu alabilmek için de genel olarak sağlıklı olmanız ve renk körlüğünüzün olmaması Kaptanı Ne İş Yapar? Çalışma Şartları Nelerdir?Gemi kaptanları gemilerde her türlü evrak işleri dışında; gemi yük alma ve boşaltma operasyonlarının takip edilmesi, gerekli yük ve denge hesaplarının yapılması, gemi ve şirket arasında iletişim kurulması gibi işler günde 4+4 olmak üzere toplam 8 saat vardiya tutarlar. Yukarıda saydığım işleri vardiya saatleri dışında yaptıklarını da düşünürsek gün içi çalışma saatleri çok fazladır. Haftanın 7 günü nedenle eğer uykuyu seviyorsanız gemi kaptanlığına hiç bulaşmayın derim. Eğer gemi kaptanı olmak istiyorsanız da uykusuz geçen günlere hazırlıklı konusunu ayrıca belirttim çünkü staj yaptığım gemide gemi kaptanlarının en büyük şikayeti yeteri kadar uyuyamadıklarıydı. Fiziksel olarak iş yükü pek olmasa da, çalışma saatinin fazlalığından dolayı oldukça Tipine Göre Çalışma Şartları ve Kontrat SüreleriDeniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği bölümü mezunlarının çalışma şartlarında aslında en önemli kısım burası. Çünkü hangi şartlarda, günde kaç saat çalışacağınız; kontrat süreleriniz, maaşlarınız ve yılda ne kadar izin yapacağınız genellikle çalışacağınız gemi tipine bu listede aklıma gelen birkaç gemi tipi ve çalışma şartlarını listeledim. Aklıma gelmemiş olan veya daha da açıklamamı istediğiniz bir gemi tipi varsa yorum olarak Kuru Yük GemileriKuru yük gemileri, daha az liman yaptığı ve limanlarda daha uzun süre kaldığı için gemi kaptanlarının en rahat çalıştığı gemilerdir. Ben de stajımı kuru yük gemisinde makineci olarak süreleri uzundur. Genelde 5+1 veya 6+1 bu 5+1, 6+1 diye soracak olursanız… +1 demek kontratınız bittiğinde bir maaş fazla almanız anlamına gelir. Yani 5+1 bir kontratta kontrat süresi 5 aydır. 5 ay çalışırsınız ancak toplam 6 maaş alırsınız. Bazı firmalar bu 6. maaşı 5’e bölerek diğer maaşlara ekler, bazı firmalarsa 5 ayın sonunda tam olarak şekilde 6+1 kontratta 6 ay çalışırsınız. 6 ay sonunda 7 maaş alırsınız. Kontratlar uzun olduğu için +1 lerin maaşlara etkisi haliyle daha az bu tip gemilerde, hele hele kıtalararası uzun yol yapan gemilerde; kontratınız biter bitmez gemiden ayrılamazsınız genelde. Çünkü ya kontratınız bittiğinde denizin ortasındasınızdır ve geminin limana yanaşmasını beklersiniz yolun uzunluğuna göre 1-1,5 ay sürebilir; ya ineceğiniz yerde yol masrafları fazla olduğu için veya yerinize birini bulamadıkları için şirketiniz personel değişimi yapmaz; ya da siz devam etmek ister ve bunu şirkete bildirerek gemiden gemide kaldığınız her günün parasını alırsınız. Ama eğer zamanında inmek isterseniz; önemli bir işiniz varsa veya stajınız bittiyse he deyince’ inemeyeceğinizi bilin. Denizciyseniz günü gününe planlar yapmamayı stajı 6 ay olmasına rağmen şirket değişim yapmadığı için gemide 7-8 ay; hatta daha uzun kalan arkadaşlarım oldu. Bunun için büyük firmaları tercih etmenizde fayda var. Büyük firmalarda genelde bu tür işler daha gemide yaşam şartları ve sosyal imkanlar, şirketin personele sahip çıkması gibi sayamayacağım kadar çok sebepten dolayı da büyük firmaları tercih gerekirse 3-5 ay daha evde oturun ama büyük firmalarda çalışmaya özen gösterin. Tabii bu işlerde genellikle “referans” istiyorlar o ayrı. Merak edenler olursa kendi staj tecrübemi, staj aramaya başladığım andan gemiden inene kadar geçen sürede yaşadıklarımı bir başka yazıda detaylı bir şekilde yük gemilerinde maaşlara gelirsem; genelde 4. kaptanlar aylık 2500-3000 dolar arası +1’ler dahil maaş alır. 2. kaptanlar 4000-5000 dolar; 1. kaptanlar Süvari Bey ise 6000-8000 dolar arası para alır. Tabii bu maaşlar şirketin personel ihtiyacına ve personelin tecrübesine göre değişebilir. Verdiğim maaşlar uzak yol gemiler için geçerli. Yakın yol yapan küçük gemilerde maaşlar daha azdır.Stajyer maaşları ise şirketten şirkete ciddi anlamda değiştiği için bir şey söyleyemiyorum. Sadece şunu söyleyebilirim ki; eğer Türk bayraklı bir gemide çalışıyorsanız şirketiniz size sigorta yapmak ve asgari ücret vermek zorunda… Yabancı bayrakta böyle bir zorunluluk staj yaptığım gemide YA-SA’nın Gemisi ve 2600 dolar, 4500 dolar, çarkçıbaşı/1. kaptan ise 6000 dolar maaş alıyordu. Stajyer maaşı, Türk bayraklı gemi olduğu için asgari ücretti. 2017 – İlk Yarısı asgari ücret 1400 TL YA-SA şirketi yabancı bayraklı gemilerinde ise stajyerlere 250 dolar para veriyordu. Ayrıca sigorta yapılmıyordu. Türk bayraklıda sigorta var.Kuru yük gemilerinde maaşlar, piyasadaki en düşüktür maaşlardır. Çünkü söylenene göre işler diğer gemi tiplerine göre daha rahattır. Stresi yoktur. Diğer gemi tiplerinde daha fazla maaş yük gemilerinde yükleme boşaltma diğer gemi tiplerine göre daha uzun sürdüğü için bu gemiler limanda daha fazla kalırlar. Bu nedenle limanlarda dışarı çıkıp gezme şansları daha Konteyner GemileriKonteyner gemilerinde geminin hangi gün, hangi saat limanda olacağı kuru yük gemilerine göre daha düzenlidir. Sürekli liman yaptıkları için gece gündüz manevra yapmaları gerekir. Bu nedenle gemi kaptanlarının uyku düzenleri süreleri genelde 4+1 veya 5+1’ tam bilmiyorum ama tahminim kuru yük gemilerinden için 200-300 dolar fazla vakit geçirmedikleri için gezme şansı genelde Ro-RoRo-ro gemileri, saatleri en düzenli gemi tipleridir. Hangi gün hangi saatte hangi limanda olacağı bellidir. Genelde 2-3 yakın liman arasında gidip süreleri 3+1 veya 4+1’dir. Bildiğim kadarıyla…Saatleri düzenli olsa da çalışma saatleri fazladır. Yorucu ve stresli bir konteyner gemilerine yakın olduğunu neredeyse hiç kalınmadığı için gezme şansı TankerlerTankerler sıvı yük taşıyan gemilerdir. Bu gemiler genelde yakıt veya kimyasal maddeler taşır. Taşınan madde riskli olduğu için genelde kontratları kısadır. 3+1 veya 4+1 kontratları yorucudur. Evrak işleri, yükleme boşaltma kuralları falan çalışma saatleri oldukça tankerde çalışmak istiyorsanız stajınızı da tankerde yapmak en yüksek bu gemi tiplerinde alınır. Yeni mezun gemi kaptanları 3. ve 4. kaptanlar 3500-4500 dolar arası maaş alırlar. 6000-8000 dolar, Süvari Bey ise 8000-10000 dolar arası maaş kaldıkları süre saatlerle ölçüldüğü için gemiden inme ve gezme şansları Cruise Yolcu / Tatil GemileriBu gemi tipleriyle ilgili neredeyse hiçbir fikrim yok. Çünkü böyle gemilerde çalışan veya staj yapan birileriyle karşılaşmadım hiç. Ama bildiğim kadarını açıklayayımCruise gemilerinde her ne kadar 5 yıldızlı otel imkanları olsa da, gemi personeli bu imkanlardan faydalanamaz. Müşterilerle iletişimleri maaşları yüksekmiş ama işlerin de çok yorucu olduğunu Kaptanlığında Yükselme ŞartlarıYeni mezun bir deniz ulaştırma işletme mühendisi gemide olarak işe başlar. Ehliyet yeterlilikleri aynıdır ancak gemide yaptıkları işler birkaç kontrat olarak çalıştıktan sonra yapabilirler. Kontrat süreleri gemi tipine bağlı olarak değişmektedir. Genelde bir kontratın süresi 3-6 ay mezun bir deniz ulaştırma işletme mühendisi, gemide 30 ay çalıştıktan sonra sınavlara girerek olabilir. Bir 30 ay daha çalıştıktan sonra yine sınavlara girerek olmaya hak sürenin yakın zamanda 40 aya çıkarılacağı söyleniyor. Artık git gide işleri Personelleri ve Görev DağılımlarıGemilerde personeller güverteci ve makineci olarak 2’ye ayrılır. Aynı zamanda güverteciler ve makineciler de kendi aralarında kabaca ’okullu ve okulsuz” olmak üzere 2 rütbelerine ve yaptıkları işe göre listelersem; Adı üstünde geminin kaptanıdır. Tüm geminin sorumluluğu ona aittir. Çarkçıbaşının da, da karşı sorumluluğu vardır. Aslında gemideki herkesin karşı sorumluluğu vardır ancak muhatabı; makine dairesiyle ilgili her türlü sorunda çarkçıbaşı, güverteyle ilgili her türlü sorunda da Gemide herkes “Süvari Bey” diye hitap eder. Gemi kaptanları, dahil hepsi Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği çarkçıbaşıyla birlikte sonra gemideki en rütbeli personellerdir. Güverte personelinden ve çalışmalarından sorumludur. Gemideki diğer personeller “Efendi Kaptan” diye hitap ederler. Gemilerde 4-8 vardiya tutarlar. Sabah 4-8, akşam 4-8 toplam 8 saat vardiyaları vardır. Genelde yeni mezun ve az tecrübeli kaptanlardır. Ehliyetleri aynıdır. Yeni mezun bir kaptanın olacağı genellikle iş tecrübelerine veya ihtiyaçlarına göre belirlenir. Gemideki diğer personeller da “Efendi Kaptan” diye hitap eder. vardiya saatleri 12-4, vardiya saatleri 8-12’ gemide genelde evrak işleriyle uğraşırlar. Liman izinleri, personellerin belgeleri, güverte sorunları vb. hepsiyle kaptanlar ilgilenir. İşleri makinecilere göre daha kolaydır. En kötü yanları uyumaya çok fırsatları olmaz. Bazı durumlarda günlerce uykusuz Güverte personelinin başıdır. Gemide herkes ona “Reis” diye hitap Gemiciler Güvertede çalışan ustalardır. Gemilerde yükleme boşaltma, güverte temizliği, demir atma vb. işlerle ilgilenirler. Gemide “Usta” diye hitap Aşçılar her ne kadar güverte personeli olarak görünse de aslında güverteci değillerdir. Tahmin ettiğiniz üzere işleri mutfaktadır. Gemide çalışan her personel ilk olarak iyi bir aşçıyla çalışmak ister. Gemide personeller “Aşçıbaşım” diye hitap Kamarotlar kabaca gemideki garsonlardır. Yemek saatlerinde rütbelilere hizmet ederler. Bunun dışında mutfak ve yemek salonlarının temizliğinden ve düzeninden sorumludurlar. Kamarotlara nasıl hitap edildiğini bilmiyorum. Bizim gemide genelde herkes ismiyle hitap ediyordu. Ben abi rütbelerine ve yaptıkları işe göre listelersem;Çarkçıbaşı Çarkçıbaşı yani başmühendis, gemide makine dairesinden sorumlu personeldir. Ana makinenin ve yardımcı makinelerin sürekli çalışmasından sorumludur. Gemi personelleri “Çarkçıbaşım” şeklinde hitap eder. Gemi makineleri işletme mühendisliği veya gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği ya da diğer adıyla makine dairesinde çarkçıbaşından sonra en yetkili personeldir. Makine dairesinin düzeninden, iş dağılımlarından, işin devamlılığından sorumludur. Her ne kadar çarkçıbaşı makine dairesinden sorumlu olsa da, aslında tüm işi yapar. Çarkçıbaşı daha çok evraklarla ve makine dairesinin kontrolleriyle ilgilenir; tecrübesinin ve bilgisinin yeterli olmadığı durumlarda müdahale eder. Bu nedenle makine dairesinde olmak en zorudur. Gemi personeli “Çarkçım” diye hitap 4. Çarkçı Tıpkı gibi yeni mezun veya tecrübesiz personellerdir. Ehliyetleri aynıdır. Tüm işleri kontrolünde yaparlar. Gemi personelleri “Çarkçım” diye hitap staj yaptığım gemide vardiya olmadığı için makine dairesi personellerinin vardiya saatleri hakkında bir şey yazmadım. Ama eski ve vardiyalı çalışan gemilerde makinecilerin vardiya saatleri kaptanlarla aynıdır. Yani 4-8, 12-4, ise 8-12 vardiya Lostromosu Makine dairesinde torna, freze, kaynak vb. işlerden sorumlu ustadır. Gemi personeli kendisine “Usta” diye hitap Makine dairesinde daha çok temizlik işlerinden sorumlu personellerdir. Gerekli durumlarda diğer işlere de yardımcı olurlar. Genelde ayak işleri ve temizlik yaptıkları için gemide yağcı olmak zordur. Gemi personelleri “Usta” diye hitap makineleri işletme mühendisliği mezunu olduğunuzda siz olarak işe başlarsınız. olarak başlayacağınız iş tecrübenize ve gemideki ihtiyaca göre ay gemide çalıştıktan sonra sınavlara girerek olursunuz. Bir 30 ay daha çalıştıktan sonra tekrar sınavlara girerek çarkçıbaşı olmaya hak sürenin ilerleyen günlerde 40 aya çıkarılacağı söyleniyordu. Tabii ki her işte olduğu gibi bunda da işleri git gide zorlaştırıyorlar. Bakalım ilerleyen zamanlarda ne olacak? Bu 30-40 ay dediğim süreler gemide aktif olarak çalıştığınız hizmet süreleridir. Gemide olmadığınız zamanlar dahil değil.Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü Hangi Okullarda Var?Türkiye’de deniz ulaştırma işletme mühendisliği bölümü veren okulları taban puanı sırasına göre aşağıda listeledim. Eğer gemi kaptanı olmak istiyorsanız aşağıdaki üniversitelerden birinde okumak Teknik ÜniversitesiDokuz Eylül Üniversitesiİstanbul Üniversitesi – CerrahpaşaKaradeniz Teknik ÜniversitesiPiri Reis ÜniversitesiOrdu ÜniversitesiRecep Tayip Erdoğan ÜniversitesiGirne Üniversitesi KKTC Girne Amerikan Üniversitesi KKTC İstanbul Teknik Üniversitesi KKTC Van Yüzüncü Yıl Üniversitesiİskenderun Teknik ÜniversitesiMaalesef Yıldız Teknik Üniversitesinde deniz ulaştırma ve işletme mühendisliği bölümü yok. Yani YTÜ’de okuyarak gemi kaptanı açılan üniversitelerle birlikte bu kadar çok üniversitede gemi kaptanlığı eğitimi verildiğini ben de bilmiyordum. Görünce şok oldum. Puanlar da bayağı Ulaştırma İşletme Mühendisliği Taban PuanlarıDeniz ulaştırma işletme mühendisliği taban puanları, yukarıda da söylediğim gibi oldukça düşük. Tabii ki İTÜ gibi okullarda nispeten yüksek ama gemi kaptanı olmak için çok fazla puan yapmak gerekmiyor. Ayrıca Ukrayna gibi ülkelerde de deniz ulaştırma işletme mühendisliği eğitimi çok fazla uzamaması ve tablolarla dolmaması için deniz ulaştırma işletme mühendisliği taban puanlarını başka bir başlıkta için; Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Taban PuanlarıDeniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği MaaşlarıDeniz ulaştırma işletme mühendisliği maaşları diğer mühendislik bölümlerine göre oldukça yüksektir. Yeni mezun bir deniz ulaştırma mühendisi olarak gemide çalışmaya başlar ve yaklaşık 2500-4500 dolar arası maaş maaş farklı gemi tiplerine ve şirketlere bağlı olarak değişmektedir. Detayları yukarıda ay gemide çalışma süresini tamamlamış ve sınavları geçerek olmuş deniz ulaştırma işletme mühendisleri ise 4000-8000 dolar arası maaş olarak çalışan deniz ulaştırma işletme mühendislerinin maaşlarıysa yine gemi tipine bağlı olarak 6000-10000 dolar arası Ulaştırma İşletme Mühendisliği İş İmkanlarıYukarıda gemi kaptanlığı yapan deniz ulaştırma işletme mühendisliği mezunlarının ne kadar maaş aldığını belirttim. Peki bu kadar maaş alabilen bir meslekte iş imkanları nasıl?Dünya taşımacılığının %90’ının gemilerle yapıldığını biliyorsunuzdur. Haliyle bu kapasiteyi karşılayabilecek dünya genelinde binlerce gemi iş küresel bir iş olduğu için de gemi kaptığının iş imkanları oldukça fazla. Yani yeri geldiğinde aylarca iş aramanız gerekebilir ama mutlaka iş arada gemilerde çalışan gemi makineleri işletme mühendisliği mezunlarının iş bulma şansının gemi kaptanlığı mezunlarına göre daha yüksek olduğunu da söylemek isterim. Çünkü gemi kaptanlığı mezunlarının gemide çalışmak dışında pek fazla alternatifi yokken, gemi makineleri işletme mühendisliği mezunları karada çalışabilecekleri farklı alanlara yönelebiliyorlar. Bu nedenle gemilerde makineci açığı genel olarak daha fazla ve Kişisel TavsiyelerDeniz ulaştırma işletme mühendislerinin gemi kaptanlığı konusunda iş imkanları ve maaşları fazla olsa da gemide çalışma şartlarının zor olduğunu gemide gemi makine mühendisi olarak çalışmış ve verilen emeğin yapılan işe değmediğini düşünmüş biri olarak ’gemide çalışma’’ konusunu tekrar düşünmenizi gerçekten şartları biliyor ve gemi kaptanlığı yapmak istiyorsanız deniz ulaştırma işletme mühendisliği okuyabilirsiniz. Ayrıca anadiliniz gibi İngilizce öğrenmek zorundasınız. Bunu asla ihmal seçiminde en doğru kararları vermeniz dileğiyle…Hoşça kalın.
deniz ulaştırma ve işletme 2 yıllık maaşları
