dizel araba hararet yaptı çalışmıyor

Hararet yapmak motorun aşırı ısınması anlamına gelir. Aşırı ısınan motorda yanma odasına en yakın olan parçalar ilk zarar görenlerdir. Genelde ilk olarak silindir kapak contası yanar. Silindir kapağının yüzeyi bozulur. Motor bloğunun yüzeyi bozulur. Pistonlar erir. Motor kullanılamaz hale gelir. Alıntı : Doğan 2005 dizel vecra Partikül filtemin sensörü arızalanmış ve bozulmuş yenisi 4.000 tl bu parça bozulunca beyin kendini korumaya alıyor ve çekiş sıfıra düşüyor.Bunun adı teknoleji olmasa gerek.Sadece sensör satılmıyor kople partikül filterisi alınmalıymış.4.000 tl ye eksoz parçasımı olur anlayamadık da çözemedikte.Dizel alıcılara duyrulur. Araçhararet yapınca motor soğutma suyu soğuyamaz. Su ısınmaya devam eder ve basınç oluşur. Motor içerisindeki suyun sıcaklığı 120-130 dereceleri bulabilir. Hararet sonucunda motorda gerçekleşen ilk sorun silindir kapak contasının yanmasıdır. Hararet yapan araba motora zarar verir mi? Motorun sürekli ve yüksek sıcaklıklarda çalışması, bir süre sonra motorun zarar 2003 peguot 206 line 1.4 otomatik aracımın hararet lambası kırmızıya gelince stop lambası yanıp sönüyor 1 dk filan sonra fan çalışınca sönüyor ve son zamanlarda araba akşamdan sabaha kadar bekleyince gaza basmadan çalışmıyor bazen düşük devirde ilk kalkışa frene basıca istop ediyor. ısınınca yapmıyor.Araç ArabaNeden Hararet Yapar? Arabanız hararet yaptı, çalışmıyor ise bunun 5 temel nedeni var: Soğutma sıvısının azalması, Soğutma fanının bozulması, Hararet göstergesinin bozuk olması (Gösterge bozuksa sürücü, motorun soğutma sıvısının azaldığını anlayamaz ya da yanlış bildirim alır.), Mon Mari Est Accro Aux Sites De Rencontre. Bilindiği üzere araç arıza yapmadan durmaz sonuçta bir elektrik aksamı üzerinden olduğundan dolayı elbet arıza yapacaktır. İşte bu arızalardan birisi de, öncelikle normal bir şekilde arabanıza bindiniz anahtarı kontağa taktınız araç marş aldı ama çalışmadı, bu sorun birçok araca gelebilecek türdedir, eğer sizin aracınızda böyle bir sorun geldiyse bu yazı size çok iyi bir derece de yardımcı olabilir. İlk olarak araç marş alıyor ve çalışmıyorsa bu sorun çok büyük ihtimalle ateşleme sisteminden dolayı kaynaklanabilir, nadir bir ihtimalle yakıt sisteminden dolayı olabilir yada bazı arızalardan dolayı böyle bir sorunla karşılaşabilirsiniz. İşte aracın marş basıp çalışmama sebepleri ve çözümleriAracını marş motorundan ses geliyor ama araç çalışmıyorsa büyük bir ihtimalle araç ateşleme bujilerinde bir temassızlık yada buji kablolarında herhangi bir yıprana olabilir. Öncelikle yapmanız gereken aracın ateşleme bujilerini söküp sonra geri takın ve araç çalışacaktır. Eğer bunu yaptınız ve araç çalışmadıysa ikinci bir ihtimalle araç yakıt pompasında olan bir arızadır. Yalnız böyle bir arızaya sizin yapacak bir şeyiniz malesef bulunmamaktadır. Yapmanız gereken ilk olarak hemen bir ustaya yada serviste götürüp yakıt pompasını değiştirmek olacaktır. Bu pompanın fiyatı da araca göre farklılık göstermektedir. Yalnız ortalama olarak 200-300 tl arasında değişiklik gösterebilir. Ayrıca bu iki arızanın olmasının sebeplerinden birisi düşük yakıt kalitesinden dolayıdır. Eğer böyle bir sorunla karşılaşıyorsanız hemen yakıt aldığınız istasyonu değiştirmeniz aracınız için iyi olacaktır. Çünkü bazı yakıt istasyonlarının yakıtı kötü olmasından dolayıdır, daha kaliteli bir yakıt istasyonu bulmanızı sorunlardan birisi de araç kontağını çevirdiniz ve araç marşı aldı gösterge panelinde ışıklar yandı ama çalışmıyor buda akünüzün bitmiş anlamına gelebilir. Geçici bir şekilde sanayide gitmek için akünüze takviye ettirilip aracı çalıştırabilirsiniz daha sonra sanayiye gidip yeni bir akü almanız gerekmektedir. Eğer aküyü değiştirmediniz diyelim bu akü sorunu sürekli olacağından dolayı aracın diğer aksamlarına da ilerleyen zamanlarda zarar verebilmektedir. Bu yüzden dolayı biten aküyü kısa zamanda yenisiyle değiştirmek diğer sorunlardan birisi de marş motoru yanmasından dolayı olabilir. Bu soruna sizin elinizden gelen bir şey yoktur, tek çara sanayiye gidip o motorun değişmesidir. Motor fiyatı da aracın modeline ve markasına göre değişiklik göstermektedir ama ortalama olarak 50-100 tl arasında bir değişiklik gösterge paneline bakın eğer orada otomobil, güvenlik kilidi yada anahtar gibi simgelerde herhangi bir ışık yanıyorsa yada devamlı olarak yanıyorsa çok büyük bir ihtimalle aracın immobilizer arızası olmaktadır bu yüzden de araç çalışmıyor olabilir bir ustaya baktırmak çözüm için iyi olacaktır. Bu yazılar ile aracın marş basıp çalışmama gibi sorununu halledebilirsiniz. Belli bir yaşı geçtikten sonra arabalarda karşılaşılan bazı problemler olabilmektedir. Bu sorunlardan en fazla karşılaşanları sizlere aktararak çözüm önerilerini sunacağız. Eğer problemin kaynağını bilmeden ustaya giderseniz büyük ihtimalle ustanız sizlere bu soruna kaynak olacak durumları aktaracak ve tek tek bu durumları ortadan kaldırmak için parça değişimi, onarıma başlayacaktır. İlk yaptıracağı işlemle sorun çözülmezse sizleri gereksiz yere yapılan harcamalar ve arabanızda devam eden sorunlar bekliyor olacaktır. Renault, Hyundai, Honda, Citroen ve çoğu marka modellerde karşılaşılan problemlerden biri ile başlayalım yazımıza. Aracınıza bindiniz kontağı taktınız ve çevirdiniz. Marş sesi geliyor, yani aracınız marş basıyor ama bir türlü çalışmıyor. Bu sorunu bir çoğumuz yaşamıştır. Bu sorunla karşılaşanlar için çözüm önerilerimizi sizlere sunacağız. Aslında problem net olarak buysa, yani marşı düzgün alıyorsa, kesikli değil de direkt marş sesini duyuyorsanız çözümünüz de net olacaktır. Çünkü bu durum direkt immobilizer sorununu işaret etmektedir. İmmobilizer Anahtar Tanıma İmmobilizer ışığı hangisi – araba ikaz ışıkları İmmobilizer, motorlu taşıtlarda kullanılan anahtar tanıma sisteminin adıdır. Aracınızla araç anahtarınızın eşleşmesidir. Bazen anahtar kaynaklı bazen de kontağı taktığınız yerdeki immobilizer sisteminden kaynaklı yukarıdaki problemi net olarak yaşayabilirsiniz. İmmobilizer kaynaklı bir sorun ise anahtarı takıp çevirdiğinizde araç ekranınıza anahtar-araba-anahtar veya immobilizer simgesi yanmayacaktır. Bu simgenin yanmaması aracın anahtarla eşleşmemesi anlamına gelir ki bu durumda marş basar ama araç çalışmaz. Çözüm için öncelikle yedek anahtara geçiş yapın. Yedek anahtarda da sorun aynıysa immobilizer sisteminin tamir görmesi, immobilizer anteninin değişmesi gerekebilir. İlk etapta direksiyon altından immobilizer bağlantısını bulup klipsli yerden açarsınız. Oksitlenme varsa temizleyip takarsınız yüzde 80 çözüme ulaşırsınız. Çözülmez ise immobilizer anteni değişimi gerekebilir. İmmobilizer ışığı yandığı halde aynı problemi yaşıyorsanız canınız biraz sıkılabilir. Çünkü çözüm için bir kaç değişim gerekebilir. İlk etapta yakıt pompası veya pompanın da yer aldığı şamandra kontrol edilir. Ustalar genellikle uğraşmamak için şunu değiştirelim der, iyi bir ustanızın olması başınızın ağrımadan çözüme ulaşmanıza sebep olur. Benzin pompası veya diğer tüm yakıt türü için konuşmak gerekirse yakıt pompası, LPG’li ve dizel araçlarda bulunur. Araçtaki yakıtı depodan motora doğru aktaran çok önemli bir parçadır. LPG’li ve benzinli araçlarda benzin pompası bulunurken, dizel yakıt kullanan araçlarda mazot pompası bulunur. Anahtarı aracınıza taktığınız anda bu pompa aktif hale gelir ve 5-6 barlık yakıtı depodan çekerek hazır hale getirir. Siz kontağı çevirdiğinizde hazır olan yakıt ateşleme odasında yanarak aracın çalışması başlar. Aracın uzun süre yakıtsız bırakılması, çeyrek deponun altında kullanılması bu probleme davetiye çıkarır. Bu parça bu gibi durumlarda bozulur, yanar veya pislikten tıkanabilir. Tıkanma durumunda temizlik yapıldığında düzelecektir, diğer türlü parça değişimi gereklidir. İki türlü de işçilik isteyen bir parçadır ve masrafınız olacaktır. Benzin Pompası ve Krank Sensörü Şamandra ve Benzin Pompası Benzin pompası arızasında tek sıkıntı sadece marş basıp çalışmama durumu değildir. Bu durumla nadiren karşılaşırsınız. Bunun yanında yakıtın düşük seviyelere indiği zaman aracın devirlenme sorunu yaşaması, yakıt miktarının hızlı bir şekilde azalmaya başlaması, aracın devirlenmede sorunlar yaşanmaya başlaması, araçta marşa basmadan hemen önce pompa kısmından yüksek ses gelmesi, aracın hızlanmakta zorlanması gibi durumlarla karşılaşabilirsiniz. Krank Sensörü – Krank Devir Sensörü Aracın marş basıp çalışmamasına neden olacak bir diğer arıza da krank sensör arızasıdır. Hareket halindeyken aracın birden stop etmesi, marş alıp çalışmaması, vuruntulu çalışma, otomatik viteslerde vites geçişlerini hissetme gibi durumlar krank sensörü arızasındandır. Gevşemiş olabilir veya değişimi gerekebilir. Welcome!Log into your account Kullanıcı Adınız Şifreniz Şirenizi sıfırlayın E-postanız Araba hararet yaparsa ne yapmalı konusu pek çok sürücünün korkulu rüyasıdır. Araba hararet yaptığında geç yapılan müdahale araçta sorunlara neden olabilir. Özellikle sıcakların çok yüksek olduğu bugünlerde hararet göstergesinin olması gerekenden farklı yerde olmamasına çok dikkat etmek gerekiyor… Araba hararet yaparsa ne yapmalı sorusunun cevabından önce motorun neden hararet yaptığını sıralayalım. Motorun neden hararet yaptığını bilirsek, ne yapacağımızı da daha iyi biliriz. Radyatördeki su azalırsa Radyatördeki petekler tıkanırsa Araca uygun vites ve hızda gidilmezse Radyatör tıkanırsa Otomatik fan arızalanmış olursa Aracınızın soğutma fanı bozulmuş olursa Motor yağı azalırsa Motorun su soğutma kısmının tıkanmış olması Termostat arızalı ise; bu nedenler motorun hararet yapmasına neden olabilir. Ayrıca şu problemler de hararete neden olabilir… Aracınızdaki ısı gösterge kısmı çalışmaması, Motor çalıştığında gerekli çalışma sıcaklığına ulaşmaması, Motorun aniden ısınıp, kayış kopması… Araba Hararet Yaparsa Nasıl Müdahale Edilmeli? Öncelikle arabanızın hararet göstergesindeki bir farklılıkta ya da bir şüphe durumunda aracınızı kenara çekerek durdurun ve motorun soğumasını bekleyin. Motor soğumadan aracın kapağını açmayın. Çünkü sıcaklık 100’ün üzerindeyse, aracınızın kapağını açtığında patlama olma ihtimali vardır. Aracınızı soğuduğundan emin olduktan sonra temiz su eklemesi ardından aracınızı yeniden çalıştırın. Araç belirli bir süre olduğu yerde çalışsın. Belirli bir seviyeye kadar su ekledikten sonra, motor suyu araç içerisinde devir daim etmelidir. Siz durma halindeyken hararet göstergesi normale döndüyse yola devam edebilirsiniz. Ancak hararet seviyesi normale dönmezse ve anormal bir şekilde artıyorsa acilen bir tamirciden yardım almalısınız. Bu durumda aracınızı çalıştırmamalısınız. Bu arada şunu da belirtelim genelde hararet problemleri eski tip araçlarda ortaya çıkıyor. Yeni nesil araçlarda hararet sorunları ortaya çıkmaz. Hararet Göstergesi Kaç Olmalıdır? Aracınızdaki hararet seviyesi en fazla 80-90 civarı olmalıdır. Eğer gösterge 100’e yaklaşırsa ya da 100’ü geçerse dikkat etmek gerekiyor. Normal koşullarda motor, su tüketen bir sistem değildir, içerideki su bir devir daim içinde dolaşır. Ancak radyatör borusunda olabilecek bir yırtık veya hortumların gevşemesi, motorun su kaçırmasına sebep olabilir. Bu sıkıntı çözülmezse hararet ve başka sonuçlar doğurabilir. Çözüm olarak bir uzmandan yardım almalısınız. Eğer bir kaçak varsa su kaçıran parçanın değiştirilmesi gerekebilir. Araba Tavsiyesi; Bütçene Göre Araba Tavsiyeleri, Araba Fiyatları, Araba Yorumları Kısacası Arabalara Dair Her Şey Tarih 03-11-2017 Motor neden stop eder? Araba stop etmişse sorun nereden kaynaklanır? Stop eden arabaların olası arıza nedenleri ve çözüm yöntemleri. .... Sürekli stop eden bir motor can sıkıcı olabilir. Sürüş esnasında, belirgin bir sebep olmadan da motor aniden stop edebilir. Duruma sebep olan nedenler genellikle hava, yakıt, ateşleme ve sensörlerle ilgilidir ve soğuk bir motorun ilk çalıştırılma esnasında daha sık görülebilir. "Motor Soğukken Çalıştıktan Hemen Sonra Stop Ediyor" Bu tür bir stop etme problemi genellikle motorun yeterli miktarda yakıt / hava almaması anlamına gelir. Soğuk bir motor çalıştırılırken oldukça zengin bir yakıt karışımına ihtiyaç duyar. Sorununuzu çözmeye yardımcı olması açısından olası nedenlerden bazılarını sıralayalım. Motor Hava Kaçakları Hava hortumlarında yarılma ya da gevşeme varmı, PCV ve EGR valfi, emme manifoldu contası ve gaz kelebeği etrafında kaçak var mı, kontrol edin. Kirli veya Arızalı Bir Hava Akış Sensörü Bu sensör, motor tarafından emilen hava miktarını ECU’ya bildirir. Kirlenmiş, yağlanmış ve dolayısı ile tıkanmış bir hava akış sensörü görevini yapamaz. Hava akışındaki değişikliklere tepki vermesi yavaş olacaktır. Bu aksaklık hava/yakıt karışımını bozabilir. Hava akış sensörünü aerosol elektronik temizleyicisiyle temizlemek genellikle sorunu düzeltir. Arızalı Rölanti Devir Sensörü Enjeksiyonlu araçların rölanti devri, sensörlerden gelen sinyaller doğrultusunda elektronik kontrol ünitesi tarafından yapılır. Rölanti motoru, gaz kelebeği kapalıyken, emme manifolduna hava alınmasını sağlar. Rölanti motoru ve gaz kelebeği kirlenmişse veya arızalanmışsa motor rölantide çalışacak kadar hava alamaz ve stop eder. Arızalı Hararet Müşürü Su Sıcaklık Sensörü Su sıcaklık sensörü arızalanmışsa ve motorun gerçekte olduğundan daha soğuk veya daha sıcak olduğunu ECU'ya bildirirse, yakıt karışımı da bozulabilir. Sensör, normalden daha soğuk okursa motor zengin çalışır. Yani yanma odasına daha fazla yakıt gönderir. Bu durumda motor stop etmez ancak ısındıktan sonra rölanti sorunları yaşanabilir ve yakıt tüketimi artar. Sensör, normalden daha sıcak okursa ECU yakıt gönderimini azaltacaktır. Bu durum soğuk motorun stop etmesine neden olur. Arızalı sensörün mutlaka değiştirilmesi gerekir. Arızalı Hava Sıcaklık Sensörü Bu sensör ECU'ya emme manifolduna giren havanın sıcaklığını bildirir. Hava / yakıt karışım oranını ayarlayabilmesi için ECU doğru verilere ihtiyaç duyar. Tıpkı, arızalı su sıcaklık sensörü gibi, arızalı hava sıcaklık sensörü de yakıt karışımını bozabilir ve stop etme problemine neden olabilir. Arızalı MAP Sensörü Mutlak Basınç Sensörü Bu sensör, ECU'nun motor yükünü algılamak için kullandığı en önemli sensörlerden biridir. Emme manifoldundaki vakum miktarını algılayarak, bu vakum miktarıyla orantılı olarak bir sinyal üretir. Motor kontrol ünitesi ECU, bu bilgileri ateşleme avansını ve yakıt enjeksiyon miktarını ayarlamak için kullanır. MAP sensörü arızalıysa ECU çok fazla veya yetersiz yakıt gönderebilir. Bu da motorun stop etmesine yol açabilir. Düşük Motor Basıncı Aracınız çok uzun kilometreler yapmışsa piston, segman ve silindirler aşınmış olabilir. Supaplar deforme olmuş ve motorun kompresyonu düşmüşse araç çalışmayabilir. Bunun için motora kompresyon testi yaptırmalısınız. Eğer sorun bundan kaynaklanıyorsa motor revizyonu yaptırmanız gerekebilir. Bitmiş Veya Kirlenmiş Bujiler Ateşleme sorunları bir motorun stop etmesinin başlıca sebebidir. Ufak bir tekleme, henüz ısınmamış ve ağır çalışan bir motorun stop etmesine neden olabilir. Bujiler ve buji kabloları uzun zamandır değiştirilmemişse iyi ateşleme yapamaz. Zayıf bir ateşleme ise ateşleme bobinini veya krank mili konum sensörünü etkileyebilir. Kötü Yakıt Çok fazla alkol % 10'dan fazla içeren, su veya başka bir madde ile karıştırılmış benzin iyi yanmayacağı için motorun stop etmesine sebep olur. Stop etme ile ilgili yaşadığınız sorun, en son aldığınız yakıttan sonra başlamışsa bundan şüphelenebilirsiniz. Çözüm, tankı tahliye etmek ve bir başka benzin istasyonundan yeniden doldurmaktır. Eğer motor normal şartlarda çalışıyorsa tank boşalana kadar kullanmaya devam edebilirsiniz. "Trafik Işıklarında Rölantide Motor Stop Ediyor" Trafik lambalarında beklerken rölantideki aracın stop etmesi, motorun yeterince hızlı çalışmadığını rölanti devri çok düşük veya motorun klima kompresörü ve alternatör tarafından oluşturulan yük tarafından gücünün azaldığı anlamına gelir. Ayrıca, yakıt karışımının çok zengin veya fakir olması motorun zayıf çalışmasına neden olabilir. Bu tür stop etme sorunlarına yol açan muhtemel nedenleri inceleyelim. Arızalı Klima Kompresörü Klima kompresörü muhtemelen yağlama eksikliği, iç aşınma veya başka sorunlardan dolayı motoru sıkıştırabilir. Sorun yalnızca klima açıkken oluşursa, kompresörde bir sorun var demektir. Şarj Sistemi Üzerinde Aşırı Elektrik Yükü Akü bitmişse ve alternatör şarj etmek için aşırı çalışıyorsa, motordaki yük artışı rölanti devrini düşürerek motorun stop etmesine neden olabilir. Akünün bittiğini veya çalışmadığını görmek için şarj durumunu kontrol edin. Akü zayıfsa şarj ettirin. Şarj olmuyorsa yeni bir akü satın almanın vakti gelmiş demektir. NOT Düşük voltaj, ateşleme sisteminin ve yakıt enjektörlerinin çalışmasını olumsuz şekilde etkiler ve böylece stop etme ve hatalı ateşleme meydana gelebilir. İyi bir şarj sistemi rölantide yaklaşık ila volt üretmelidir. "Motor Sürüş Esnasında Stop Ediyor" Bu tarz sorunlar genellikle ateşleme sistemi ile ilgilidir. Sorunun sebebi genellikle arızalı bir krank mili konum sensörü veya ateşleme bobininden motorda sadece bir bobin varsa kaynaklanır. Teması kaybeden arızalı bir kontak anahtarıda motorun ansızın stop etmesine neden olabilir. Böyle bir sorun yaşadığınızda kaputu açın ve bujilerde kıvılcım olup olmadığını kontrol edin. Bir kişi marşa basarken diğeri bujileri çıkarıp buji ucunu motor bloğuna temas ettirerek ateşleme varmı kontrol etsin. Ateşleme varsa sizi çarpabilir bu nedenle elinizi teline temas ettirmeyin. Marşa basılırken bir kıvılcım görmüyorsanız arıza ateşleme sistemindedir. Motorda ateşleme varsa arıza yakıt basıncının düşmesinden kaynaklanabilir. Yakıt pompası arızalandığında genellikle hiçbir uyarı vermez. Bu durumda motor çalışmayacaktır. Aracın çekici ile götürülmesi gerekir. Yakıt pompasını test etmek için kontak açıkken arka koltuk altından ses gelip gelmediğini dinleyin. Ses duyamazsanız yakıt pompası çalışmıyor demektir. Pompanın çalışmamasına sigorta atması ya da arızalı bir rölede yol açabilir. Eğer araç çok uzun kilometreler yapmışsa pompanın arızalı olması kuvvetli ihtimaldir. Sorun ECU rölelerinden de kaynaklanabilir. Bu rölelerden biri arızalanırsa ECU yakıt enjektörlerini kapatır ve ateşlemeyi durdurur. Bunun olası olup olmadığını öğrenmenin tek yolu, ECU güç rölelerini değiştirmektir. Sorun devam ederse aracın elektronik tesisatına bakılmalıdır. Başka bir olasılık ise düşük sistem voltajı, voltaj kaybı veya aşırı şarj durumudur. ECU ve diğer kontrol modüllerinin çalışması için 12 volt sabit akım gerekir. Besleme voltajı 9 voltun altına düşerse ya da 16 volt civarlarında dalgalanırsa ya da kesilirse ECU enjektörleri ve ateşleme devresini geçici olarak durdurabilir. Bu durum genellikle elektrik ve şarj sisteminde meydana gelen kısa devreden yaşanır. Bu tarz arızaların bulunması çok zordur ve anlık verileri yakalayan özel aletler gerektirir. İşini bilen bir elektrik teknikeri verilere bakarak, motorun stop etmesine neden olan arızayı tespit eder ve onarır. Bu Konu Hakkındaki Düşüncelerinizi Paylaşın! Üye olmadan yorum yapabilir, bu konu hakkındaki düşüncelerinizi bizlerle paylaşabilirsiniz. Yazılan yorumlar hiçbir şekilde görüş ve düşüncelerini yansıtmamaktadır. Yorumlar, yazan kişiyi bağlayıcı niteliktedir.

dizel araba hararet yaptı çalışmıyor